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上面提到的“刚泰集团仍在处理短期流动性危机”情况,早在今年6月就能从刚泰控股的公告中看到。当时上市公司披露,刚泰集团及一致行动人在2018年内将到期的贷款金额约14.69亿元,其中2018年三季度内到期贷款金额约7.15亿元,2018年四季度内到期贷款金额共计约7.54亿元,总计11笔贷款,其中银行贷款5笔,金额约5.57亿元,其他金融机构融资6笔,融资金额约9.12亿元。刚泰集团坦言,在金融环境不佳并且金融机构不断压缩授信额度的情况下,刚泰集团可能存在短期流动性不足的情况。

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不过,与其他世界巨头一样,在大众“欣欣向荣”的A面背后,大众也要面对其发展的B面:传统汽车巨头向电动化转型路上面临的压力与挑战也在日渐升级。大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)今年1月坦言,像特斯拉这样的“科技公司”会给传统车企带来挑战,他着重指出,公司需要进行转型。迪斯的宣言并非空穴来风,据悉,造车“新兵”特斯拉市值一度超过传统汽车巨头大众。

主持人:我们刚才讲到了创新,还有另外一个非常重要的词汇:信任。任总,我想问您这个问题,华为受到了许多严格的审查,因为作为5G方面的领导者。为什么人们对华为和华为所做的事情有这么多不信任呢?任正非:几百年前大家也不相信纺织机械,因为工业革命时大家都把纺织机械砸毁了,但如果没有纺织机械,就没有今天的高级面料,现在高级面料主要的生产国家还是英国,别的国家生产的面料还达不到英国的水平,也就是说纺织机械的出现没有剥夺纺织工人的权利,还提高了纺织的水平。当火车出现时,火车跑得没有马车快,当时火车是被嘲笑的,今天大家都认为火车可以拉很重的货物。

但是,这一阶段的改革并没有真正解决所有者缺位问题。因为国资委本质上也只是一个代理人,不是企业真正的所有者。国资委的出现只是在委托代理关系中增加了一层代理人而已。同时,国资委对国有企业的监管力度是很难把握的。如果管得松,企业可能会出现利益输送、腐败、国有资产流失等问题;如果管得严,企业又会缺乏经营活力。为什么会面临这样的困境?因为这种国资监管体制有着天然的信息和能力方面的缺陷。国有企业遍布于不同行业,不同国企又都有自己不同的发展战略,国资委不可能有能力对各个国企进行有针对性的个性化的监管。另外,企业也不可能把生产经营中的各种细节都事无巨细地全都向国资委报告,国资委也不具备足够信息对企业进行个性化的监管。因此,信息不对称和能力不具备导致国资委无法真正履行所有者监管责任。结果只能一刀切,要么太松了,要么太严了。所以说,第三阶段的改革实际上也没有获得成功。

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